"Pobeda M20 DeAgostini": specifikimet, përmbledhja e modelit, historia e makinës dhe fotot

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-26 06:34

"DeAgostini's Pobeda M20" është një kopje e reduktuar e përbërë e makinës legjendare GAZ-M20, e cila u bë një ndjekëse e versionit M1. Lirimi filloi në periudhën e pasluftës. Paraardhësi në atë kohë ishte moralisht i vjetëruar dhe shumë ankesa u shkaktuan nga efikasiteti i motorit, frenat jo të besueshme, një kuti ingranazhi pa sinkronizues dhe ngasja e dobët.

Sfondi historik

Fillimisht, DeAgostini Pobeda M20 ishte planifikuar në dy versione, ashtu si makina origjinale. Modifikimi M25 ishte i pajisur me një njësi energjie me gjashtë cilindra, dhe M20 ishte e pajisur me një homolog me katër cilindra. Emërtimet numerike treguan se automjetet i përkisnin linjës së re të prodhimit të uzinës së automobilave Gorky. Këto modele u dalluan nga një vëllim i reduktuar i motorëve, krahasuar me homologët e tyre të paraluftës. Më vonë, GAZ-21 dhe 24.

Dinamika e makinës në fjalë ishte afërsisht identike me "Emka" (M1). Në të njëjtën kohë, dizajni i termocentralit është bërë më i përsosur, duke ofruar performancën më të mirë në ekonominë e karburantit pa humbur parametrat e fuqisë. ATsi rezultat, zhvendosja e motorit u ul nga 3.5 në 2.1 litra. Modifikimet me gjashtë cilindra të punës u kufizuan shpejt për një sërë arsyesh, duke përfshirë joprakticitetin e instalimit të një njësie të tillë.

Karakteristikat

Më poshtë janë karakteristikat e performancës së makinës që u bë prototipi i Fitores M20 të DeAgostini:

• gjatësia/gjerësia/lartësia – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• trup - sedan;
• numri i vendeve - pesë;
• baza e rrotave - 2,7 m;
• pista përpara/prapa - 1364/1362 mm;
• pastrimi i rrugës - 20 cm;
• njësia e pezullimit të përparmë/të pasme - susta/suste me spirale;
• njësi transmisioni - manual me tre mënyra me lëvizje të rrotave të pasme;
• frenat - lloji i daulleve të pasme dhe të përparme;
• peshë e plotë/frenuar – 1, 82/1, 46 t;
• shpejtësia maksimale - 105 km/h;
• kapaciteti i rezervuarit të gazit - 55 l;
• përshpejtimi në "qindra" - 46 sekonda.

Detajet e motorit

Tifozët e modelit Pobeda M20 DeAgostini do të jenë të interesuar të mësojnë më shumë rreth njësisë së përditësuar të fuqisë së makinës origjinale. Parametrat kryesorë të tij janë:

• vendosje - ballore-gjatësore;
• vëllimi i punës - 2111 kub. shiko;
• Parametri i fuqisë- 52 kf f.;
• shpejtësia - 3600 rrotullime në minutë;
• çift rrotullues - 127 Nm;
• lloji i fuqisë - karburator;
• rregullim me katër cilindra - në linjë;
• kompresim – 6, 2;
• goditje - 10 cm;
• karburant i përdorur - benzinë AI-80.

Modifikime

Gjatë prodhimit serial (1946-1958), GAZ-M20 doli në disa versione.

1. Modifikimi i parë (M20) u bë prototipi kryesor për Fitoren M20 të DeAgostini. Makina mori një ngrohës, një ventilator të xhamit të përparmë, susta të reja parabolike dhe një termostat të përmirësuar. Që nga viti 1950, makina është pajisur me një kuti marshi nga një makinë ZiM dhe një pompë të re të lëngshme.
2. Versioni M20V - gjenerata e tretë e "Victory" të modernizuar (prodhuar nga 1955 deri në 1958). Veçoritë përfshijnë një motor me 52 kuaj fuqi, një radio dhe një grilë të përditësuar.
3. M20A. makina doli nga linja e montimit në trupin e një sedani fastback, ishte i orientuar për të funksionuar në shërbimin e taksive (1949-1958).
4. M20B - i konvertueshëm kishte shufra rrotullimi të përforcuar (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). Automjeti ishte menduar për MGB, kishte një motor të detyruar për shkak të rritjes së ngjeshjes.
6. M20G (M26). Një version me lëvizje të shpejtë me një termocentral me gjashtë cilindra 90 kuajfuqi.
7. M72. Modifikimi u krijua në bazë të një xhipi të ushtrisë me një shasi me të gjitha rrotat. Karakteristikat - rritja e distancës nga toka, prania e rojeve mbrojtëse në harqet e rrotave, hapat e të gjithë terrenit.

GAZ-M20 Fitorja e DeAgostinit 1:8

Ky model i ndërtuar është prodhuar nga De Agostini në shkallën 1:8. Produkti prodhohet në dy seri të 2013 dhe 2014, të cilat lëshohen paralelisht. Ndër avantazhet janë prania e pjesëve lëvizëse, materialeve natyrorepërfundime, saktësi maksimale me origjinalin si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Montimi i një kopjeje do të jetë një përvojë emocionuese, duke ju lejuar të montoni paraqitjen duke ndjekur udhëzimet hap pas hapi. Diagrame dhe ilustrime të ndryshme do të ofrojnë ndihmë shtesë.

Plotësoni dhe vendosni parametrat:

• shkallëzim – 1: 8.
• gjatësia/gjerësia/lartësia - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• të katër dyert të hapura, rrotat e përparme rrotullohen;
• funksioni i elementeve të dritës së përparme dhe të pasme;
• kapuç, bagazhi, ndenjat e ajrit janë gjithashtu aktive;
• bateri për dritat e frenave dhe fenerët - tre bateri AAA.

Ku të blini?

Ka dy mënyra për të blerë modelin Pobeda M20 DeAgostini, fotografia e të cilit tregohet më poshtë.

• Së pari, blloqe dhe pjesë të ndryshme ishin në një revistë speciale. Njëqind çështje kërkohen për një grup të plotë.
• Së dyti, ishte e mundur të montoni modelin në faza, ose të prisni dhe të blini të gjitha çështjet për të bërë hobin tuaj të preferuar.

Sipas vlerësimeve, tashmë ky grup ka kaluar në kategorinë e rrallëve, mund të blihet vetëm "nga dora" ose në faqen zyrtare të prodhuesit me porosi.

Informacion i dobishëm

Në përgjigjet e tyre, përdoruesit vërejnë një sërë avantazhesh të modelit në shqyrtim.

1. Detaje të mira të të gjithë elementëve të parafabrikuar.
2. Cilësi e pranueshme e veshjes me të cilën është lyer "Pobeda M20 DeAgostini" në të rregulltperformanca.
3. Nuk ka dallim ngjyrash në pjesët e trupit.
4. Ekskluzivitet.
5. Dyer lëvizëse, rrota, drita pune.

Ndër minuset, pronarët tregojnë për një plastikë mjaft të dobët. Prandaj, shumë zejtarë e rilyejnë modelin përsëri, pasi materiali duket jo tërheqës pa përpunim shtesë. Mund të jetë gjithashtu e nevojshme të zëvendësohen LED në fenerët me homologë më të ngrohtë. Për të ruajtur produktin e përfunduar, do t'ju duhet një dollap i veçantë ose kuti e mbyllur.

Karakteristika të tjera përfshijnë:

• në ndarjen e motorit ka një spirale me tela për lidhjen e komponentëve standardë;
• seti përfshin pllaka teknike nga prodhuesi i markës Wipilly;
• targa të bashkangjitura të së njëjtës kompani.

Kur finalizon produktin, konsumatorët rekomandojnë të bëjnë një disk për një rrotë rezervë, të ngjyrosin pllakat e emrave, skicat e mbulesës, parakolpët, grilat e radiatorit. Kjo do të rrisë ekskluzivitetin e pamjes së jashtme dhe përshtypjen e përgjithshme të soditjes së modelit.

Rekomandime

Ngjyra e vërtetë e bardhë e "Fitores" së kohërave të serisë "M" ishte shumë larg ngjyrave moderne të makinave. Në atë kohë, hija ngjante me një shkallë gri të lehtë. Përveç kësaj, shumë restaurues po përpiqen t'i japin sipërfaqes së trupit një përfundim me shkëlqim. Makinat origjinale të periudhës së pasluftës nuk u përfunduan në këtë mënyrë. Fakti është se veshja sovjetike ishte e cilësisë së dobët, shkëlqimi mund të fillonte të zhvishej edhe në depo. Më mirë lëmoni trupinLlak mbarimi "Tamiya", dhe sipër mund të mbulohet me "Dyll".

Shumë modelistë po pyesin se si t'i prekin çipat në Pobeda M20 të DeAgostinit? Kjo mund të bëhet me bojë me bazë uji të tipit XF të holluar me ujë dhe pak vodka. Gjithashtu për këtë qëllim është i përshtatshëm një analog i varietetit X, i cili përzihet me frymë të bardhë.

Përfundime

Disa ekspertë thonë se sigurisht që është e mundur të rilyeni modelin në fjalë, por ata nuk këshillojnë ta bëni këtë. Gjëra të tilla në performancën origjinale pas disa vitesh do të kenë një vlerë koleksioni. Kjo konfirmohet nga tregtarët e ditur antike dhe koleksionistët me përvojë. Nga rruga, shumë ia atribuojnë ngjyrën e trupit të "Fitores" ngjyrës së fildishtë. Në fakt, nuk kishte kurrë një hije të tillë në këto makina. Bojë e fabrikës ishte më e përshtatshme për dizajn ngjyrë bezhë (kafe me qumësht). Pajisjet e ndryshme sovjetike të asaj periudhe, duke përfshirë motoçikletat e rënda, u përpunuan në mënyrë të ngjashme. Vlen të theksohet se kompleti origjinal DeAgostini është sa më afër në ngjyrë me origjinalin.