Automuzeu i Mikhail Krasinets në Chernousovo: një koleksion makinash

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-26 06:33

Mikhail Krasinets është një nga koleksionistët privatë më skandaloz dhe më të diskutuar në hapësirën post-sovjetike. Ai është i njohur për krijimin e koleksionit më të madh të makinave shtëpiake në ajër të hapur, i cili tashmë ka më shumë se 300 shembuj. Mes tyre ka shumë modele të rralla dhe të koleksionueshme. Megjithatë, shumë janë ende ambivalent në lidhje me ekspozitën e tij, duke argumentuar nëse është: një muze unik apo një hale e zakonshme. Në fund të fundit, nga njëra anë, ai shpëtoi shumë makina nga shkatërrimi në pikat e grumbullimit të hekurishteve, nga ana tjetër, ai vetë organizoi një hale për makina dikur të rralla nën diellin përvëlues dhe borës. Në këtë artikull do të flasim për vetë koleksionistin dhe koleksionin e tij, të cilin shumë e quajnë varreza e makinave sovjetike.

Biografi

Tani Mikhail Krasinets është në pension. Më parë, ai ishte një shofer makinash garash, jetonte në Moskë, punonte si mekanik në Uzinën e Automobilave Lenin Komsomol, tanii njohur më mirë si "Moskvich".

Ai filloi të mbledhë një koleksion unik të makinave sovjetike në vitet '90. Pika e kthesës në biografinë e Mikhail Yuryevich Krasinets ishte viti 1993, kur heroi i artikullit tonë u largua nga fabrika ku filluan problemet. Së bashku me gruan e tij, ai shiti apartamentin dhe u transferua në fshatin Chernousovo, që ndodhet në rajonin e Tulës.

Ky është një vendbanim shumë i vogël, në të cilin, sipas regjistrimit të popullsisë gjithë-ruse, jetojnë vetëm pesë persona. Ndodhet 7 kilometra nga fshati Krasivka, i cili konsiderohet qendër administrative rurale dhe 7 kilometra nga një vendbanim i tipit urban të quajtur Chern. Fshati ndodhet në juglindje të rajonit Tula, jo shumë larg kufirit me rajonin Bryansk.

Rruga

Siç rrëfejnë me sytë e tyre vizitorët që kanë parë koleksionin e Mikhail Yuryevich Krasinets, nuk është e lehtë të shkosh në këtë vend edhe tani. Për të mos përmendur gjendjen e rrugëve në këto vende në fillim të viteve '90.

Për të shkuar në autostradën M2 "Krime". Një rrugë e shkurtër për në muzeun e makinave Mikhail Krasinets kalon përmes Ugot, si një tjetër pikë referimi - fshati i vogël Millionnaya me disa shtëpi. Rruga lë shumë për të dëshiruar: në fillim janë pllaka betoni, të rrahura nga jeta dhe koha, e më pas abetarja e zakonshme, në disa vende me gërvishtje të thella e të vështira.

Shumica e automjeteve do të mund të kalojnë këtë rrugë vetëm në mot të thatë. Nëse bie shi i madh, ekziston rreziku të uleni, për shembull, kur zbrisni në urën mbi lumë. A ka më parëvende dhe një mënyrë më e lehtë - nëpër fshatrat Bredikhino dhe Donok, por është shumë më e gjatë.

Themeli i muzeut

Mikhail Yurievich Krasinets thotë se i mbaruan paratë nga shitja e apartamentit të tij në Moskë në 1993 në vetëm tre muaj. Për 150-200 dollarë, ai bleu në mënyrë aktive makina nga garazhet e prishura, të cilat rezultuan të ishin në kantierin e Unazës së Tretë. Sot, ato përbëjnë pothuajse bazën e koleksionit të tij.

Vetë muzeu i Mikhail Krasinets doli të ishte i ndarë në dy pjesë të pabarabarta. Shumica e makinave janë ende sot në fushë të hapur. Më të vlefshmet dhe më të rrallat ndodhen në pjesën e brendshme të shtëpisë private të vetë koleksionistit.

Tani Mikhail Krasinets blen kopje të reja ekskluzivisht me donacionet e lëna nga vizitorët e muzeut. Ai garanton që të gjitha paratë, pa përjashtim, shkojnë për të rimbushur koleksionin. Në të njëjtën kohë, ai pranon se të jetosh me një pension nuk është e lehtë, por përpiqet të qëndrojë mbi problemet sociale dhe shtëpiake. Ai bën shumë punë për të ruajtur muzeun e tij.

Duhet shumë përpjekje dhe kohë për të mbajtur një koleksion kaq të madh, por ka kaq shumë makina saqë faktorët e jashtëm ende ndikojnë shumë negativisht në shumicën prej tyre.

Pika kryesore të koleksionit

Ka shumë ekzemplarë vërtet unikë në Muzeun Automatik Mikhail Krasinets në Chernousovo. Për shembull, GAZ M-20 e lashtë, e cila dikur përdorej nga oficerët e policisë sovjetike. Pamja e tijmund të jetë i njohur për shumë njerëz nga filmat detektive të kohës së Bashkimit Sovjetik. Është interesante se kopja e paraqitur në koleksionin e Mikhail Krasinets ishte në duart e privatëve, nuk ishte asnjëherë në bilanc të strukturave shtetërore.

Disa makina janë përmirësuar nga kuratori i muzeut. Për shembull, siç thotë Mikhail Krasinets, ai në mënyrë të pavarur dorëzoi "Fitoren" e gjetur në një nga oborret e Moskës në 1998 në Chernousovo dhe tashmë këtu ai bëri mbishkrimin "ORUD Police" me një furçë. Oficerët e zbatimit të ligjit udhëtuan gjithashtu me makina të tilla në kohët sovjetike. Mikhail Yuryevich pikturoi një nga makinat e rralla të Vollgës për t'u dukur si një makinë garash.

Pulëbardha

Muzeu i Mikhail Krasinets në Chernousovo është veçanërisht krenar për dy "Pulëbardha" - këto janë modelet GAZ-13 dhe GAZ-14. Besohet se kjo ishte makina e parë e klasit ekzekutiv në historinë e industrisë së automobilave sovjetike. Dizajni i tij është në stilin e "Detroit Baroque" të njohur në atë kohë. Makina të tilla u prodhuan nga 1959 deri në 1979. Janë prodhuar pak më shumë se 3000. Në muze mund të admironi një sedan luksoz me një transmetim automatik. Në kohët sovjetike, një makinë e tillë ishte me të vërtetë një gjë unike. Tani është zhytur shumë, boja është qëruar. Por edhe tani “Pulëbardha” është në gjendje të bëjë përshtypje. Salloni eshte shume me mire i ruajtur, eshte ne gjendje pothuajse perfekte. Vizitorët e muzeut jo vetëm që mund të shikojnë ekspozitat, por edhe të ngasin me makinë.

E dyta"Pulëbardha" nga ky koleksion përfaqëson një mostër të modelit GAZ-14. Kjo është një tjetër “limuzinë”, e një ndërtimi të mëvonshëm, por jo edhe aq elegante. Ato u prodhuan në fabrikën e automobilave Gorky nga viti 1977 deri në 1988, pasi kishin arritur të prodhonin më shumë se një mijë makina.

Volga dhe Pobeda

Makinat Victory dhe Volga janë të përfaqësuara gjerësisht në muze. Ndër ekspozitat unike, ka disa GAZ-21 të rralla nga seria e parë me yllin e famshëm në grilën e radiatorit. Aty pranë - "Volga" e rrallë me susta dhe boshte të përparme.

Ka shumë makina Moskvich në koleksionin nga fabrika ku Krasinets punoi për shumë vite. Për shembull, një kabrio me timon nga Opel. Këto janë bërë vetëm para vitit 1953, kështu që ky është vërtet i rrallë dhe unik.

Makina me histori

Vetëm në këtë muze mund të shihni të vetmin "Moskvich 3-5-5" të mbijetuar. U ndërtuan vetëm tre kopje të tilla, të destinuara për testim shtetëror. Kjo është një makinë e gjerë me pezullim pranveror, kambio origjinale dhe motor 1.7 litra. Supozohej se ky prototip do të bëhej modeli Moskvich 2140 gjatë kalimit në prodhimin masiv, por projekti nuk u zbatua kurrë.

Historia e shfaqjes së këtij "Moskvich" të rrallë në Muzeun Krasinets është shumë interesante. Për një kohë të gjatë ai qëndroi në oborrin e shtëpisë së AZLK-së. Në vitin 1994, kur në mënyrë aktiveata hoqën qafe gjithçka të tepërt dhe të panevojshme, madje do ta prisnin në metal. Pastaj koleksionisti arriti të binte dakord për transferimin e "Moskvich" tek ai në këmbim të një motori të përdorur nga "Volga".

Kjo histori është përjashtim dhe jo rregull. Krasinets rrallë shkëmbejnë makina, si rregull, ai i blen ato për para. Ai nuk shet asgjë nga koleksioni i tij. Ai pranon se i janë ofruar vazhdimisht oferta, por ai qëndron me vendosmëri në qëndrimin e tij, duke besuar se gjithçka që ka hyrë në muze duhet të mbetet në të.

Auto në fushë të hapur

Personazhi parimor përcaktoi kryesisht fatin dhe biografinë e Mikhail Krasinets. Shumë argumentojnë me pozicionin e tij, veçanërisht pasi refuzimi për të shitur makina nga koleksioni i tij çon në faktin se shumë prej tyre ndryshken, qëndrojnë në një fushë të tejmbushur me bar më të lartë se lartësia e njeriut. Koleksionisti duhet të mbajë gjurmët e një flote kaq të madhe pothuajse vetëm, kështu që thjesht nuk ka kohë për gjithçka.

Për më tepër, disa nga ekspozitat u grabitën gjatë kësaj kohe. Sigurisht, shumica e makinave nuk janë në lëvizje, por elementët e trupit, fenerët hiqen masivisht prej tyre dhe detajet e brendshme janë hequr. E gjithë kjo është një pamje e trishtuar, madje e frikshme. Në të njëjtën kohë, modeli është shumë i thjeshtë: sa më larg të jetë makina nga shtëpia e vetë Mikhail Yuryevich, aq më e mjerueshme është gjendja e tij.

Në të njëjtën kohë, në terren të hapur ka edhe ekspozita domethënëse, të rralla dhe unike që mund të zënë vendin e merituar në çdo muze automobilistik në botë. Në Çernousovogjendja e makinerive është dëshpëruese, ato vazhdojnë të vdesin në natyrë pa asnjë kujdes. Për shembull, në fushë ekziston një model sportiv "Moskvich-2140" nga seria "Rally", i cili dikur i përkiste vrapuesit të famshëm rus Sergei Shipilov. Në fund të viteve '90, Krasinets e bleu atë për rreth 200 dollarë. Sot, gjendja dhe pamja e saj janë shumë dëshpëruese.

Varrezat e makinave të vjetra

Shumica e ekspozitës, e vendosur sot në një fushë të hapur, nuk është më shumë si një muze, por një objekt arti madhështor. Kujton shumë plehra famëkeq të Gjeorgjisë.

Gjithashtu një vend i njohur me turistët, për të cilin duhet të paguani 25 dollarë për të hyrë. Mikhail Yuryevich nuk ka tarifë fikse. Çdo vizitor lë aq para sa e sheh të arsyeshme.

Mbledhës i kritikave

Muzeu dhe vetë Krasinets kritikohen shpesh. Madje, pakënaqësi nuk shprehet vetëm nga vizitorët e zakonshëm, por edhe nga miqtë dhe të afërmit e tij. Pretendimi kryesor është se në fushën e tij, Mikhail Yuryevich në të vërtetë ka shkatërruar tashmë shumë makina të rralla që mund të jenë me interes të madh për koleksionistët, të tregojnë shumë për historinë e industrisë së automobilave sovjetike. Duke i sjellë në muzeun e tij, Krasinets nuk i restauron, por thjesht i lë në rrugë. Shumë e konsiderojnë këtë qasje thjesht të papranueshme.

Në të njëjtën kohë, ia vlen të pranohet se nëse nuk do të ishte për këtë entuziast të makinave, shumë nga këto makina do të kishin qenëu futën në skrap, veçanërisht në vitet '90, kur ishin absolutisht të padobishme për askënd. Prandaj, debati rreth asaj se çfarë të konsiderohet koleksioni Krasinets: një varrezë makinash të cilësisë së mirë, një objekt arti apo një muze, vazhdon edhe sot e kësaj dite.

Përpjekje për të rivendosur modele individuale

Në të njëjtën kohë, dihet se Krasinets u përpoq të rivendoste disa modele të makinave të tij, por asgjë e mirë nuk doli nga kjo.

Dihet që Mikhail Yurievich bëri përpjekje për të rivendosur legjendarin SMZ S-3A. Kjo është një karrocë e motorizuar me dy ulëse e prodhuar në Uzinën e Motoçikletave Serpukhov nga viti 1958 deri në 1970.

Siç thonë ekspertët, asgjë nuk ndodhi. Makina jo vetëm që ishte e lyer keq, por doli edhe se fenerët e saj ishin montuar gabimisht, një nga pjesët ishte futur me kokë poshtë.

Një ankesë serioze kundër koleksionistit qëndron në faktin se ai nuk është në gjendje as të vendosë një gardh elementar për të mbyllur ekzemplarët e tij të rrallë. Si pasojë, ato makineri që nuk u dërguan për përpunim në vitet '90, u vodhën pjesë-pjesë nga banorët e fshatrave përreth, të cilët kishin akses të papenguar në terren.

Shumica e njerëzve mendojnë se dikush tjetër në vendin e Krasinets do të kishte ndërtuar një muze fitimprurës të nivelit evropian shumë kohë më parë. Sidoqoftë, Mikhail Yuryevich nuk dëshiron ta bëjë këtë ose nuk mundet. Si rezultat, ekspozitat unike vazhdojnë të ndryshken dhe kalben.